Sporty motorowe

Jeśli odbędzie się ceremonia przyznania nagród, zakłady będą rozliczane na podstawie oficjalnych wyników przedstawionych przez organizację zarządzającą zawodami w chwili ceremonii.

W przypadku braku ceremonii przyznania nagród zakłady będą rozliczane na podstawie oficjalnych wyników przedstawionych przez organizację zarządzającą zawodami bezpośrednio po ich zakończeniu.

Powyższe zasady obowiązują bez względu na ewentualne późniejsze dyskwalifikacje czy korekty wyników (chyba że powodem korekty jest błędne podanie wyniku i zostanie ona ogłoszona w ciągu 24 godzin od rozliczenia powiązanych zakładów).

W przypadku przerwania, przełożenia lub anulowania wyścigu wszystkie zakłady będą unieważnione, chyba że wyścig zostanie dokończony w ciągu 24 godzin od pierwotnego czasu rozpoczęcia.

Jeśli dany kierowca wykona co najmniej 90% okrążeń wyścigu, uznaje się, że go ukończył (zgodnie z oficjalną klasyfikacją FIA). Niezależnie od powyższego wszyscy kierowcy będą ujęci w rankingu stosowanym na potrzeby rozliczeń zakładów „kto lepszy” i na osiągniętą pozycję.

Za start wyścigu uznaje się sygnał do rozpoczęcia okrążenia rozgrzewkowego. Wszyscy kierowcy biorący w nim udział będą uznani za uczestników wyścigu.

Zakłady pozostają w mocy tylko w przypadku udziału zawodnika w wyścigu („non-driver no bet”). Wszystkie zakłady na kierowców, którzy nie wezmą udziału w zawodach z jakiegokolwiek innego powodu niż brak uzyskanej kwalifikacji, będą uznane za nieważne.

W przypadku zmiany zespołu przez kierowcę w trakcie tygodnia wyścigowego lub udziału kierowcy, który pierwotnie nie był ujęty na liście, wszystkie zakłady postawione przed uwzględnieniem takich zmian w zakładach zostaną rozliczone od nowa po kursie odpowiednio dostosowanym do zmiany zespołu/samochodu.

Za zwycięski typ uznany będzie kierowca z pary/grupy, który zajął najwyższą pozycję w wyścigu.

Tytuły mistrza kierowców i mistrza konstruktorów są przyznawane temu kierowcy i konstruktorowi, który w całym sezonie zdobył najwięcej punktów. Jeśli najwięcej punktów zdobędzie dwóch lub więcej kierowców/konstruktorów (ex aequo), decydować będzie bilans miejsc zajmowanych w wyścigach.

Zakłady rozliczane będą na podstawie najszybszego okrążenia z trzeciej sesji kwalifikacyjnej (Q3). Jeśli Q3 się nie odbędzie, zakłady pozostaną w mocy, o ile pozycje startowe zostaną wyznaczone na podstawie wyników z Q1 lub Q2. Jeżeli pozycje startowe w wyścigu głównym lub sprincie kwalifikacyjnym będą wyznaczone według jakichkolwiek innych kryteriów, wszystkie zakłady zostaną unieważnione. W rozliczeniach wszystkich zakładów na kwalifikacje, czy to „kto lepszy”, czy na ogólną klasyfikację, uwzględniane będą oficjalne czasy zarejestrowane przez FIA. Aby zakłady pozostały w mocy, kierowcy muszą przystąpić do pierwszej fazy kwalifikacji. Nałożone później kary lub przesunięcia miejsc nie będą uwzględniane.

Zakłady rozliczane będą na podstawie oficjalnej klasyfikacji FIA natychmiast po zakończeniu sesji sprintu kwalifikacyjnego. Ewentualne późniejsze dyskwalifikacje nie będą uwzględniane. Żeby zakłady zachowały ważność, wyścig musi się odbyć w ciągu 24 godzin od pierwotnego czasu rozpoczęcia.

Jeśli dany kierowca nie pojawi się na torze w dowolnej części wyścigu, postawione na niego zakłady zostaną uznane za nieważne. W rozliczeniu uwzględniany będzie numer okrążenia, w którym dojdzie do wycofania bolidu. Jeśli w danym okrążeniu zostanie wycofany więcej niż jeden bolid, zastosowanie będzie miała zasada ex aequo („dead heat”).

W rozliczeniu uwzględniany będzie numer okrążenia, w którym dojdzie do wycofania bolidu. Jeśli w danym okrążeniu zostanie wycofany więcej niż jeden bolid, zastosowanie będzie miała zasada ex aequo („dead heat”). Jeśli dany kierowca nie pojawi się na torze w dowolnej części wyścigu, nie będzie uwzględniany w rozliczeniu zakładów tej kategorii.

Przedmiotem zakładu jest liczba kierowców, którzy wycofają się z wyścigu przed ukończeniem pierwszego właściwego okrążenia (nie liczy się okrążenie rozgrzewkowe).

Jeśli dany kierowca wykona co najmniej 90% okrążeń wyścigu, uznaje się, że go ukończył (zgodnie z oficjalną klasyfikacją FIA). Jeśli dany kierowca nie pojawi się na torze w dowolnej części wyścigu, postawione na niego zakłady zostaną uznane za nieważne.

Za zwycięski typ zostanie uznany kierowca, który jako pierwszy minie linię startu/mety po pierwszym okrążeniu liczącym się do klasyfikacji (okrążenie rozgrzewkowe nie jest uwzględniane). Jeśli okrążenie nie zostanie ukończone, zakłady będą unieważnione. Jeśli zawodnicy rozpoczną wyścig za samochodem bezpieczeństwa, zakłady będą unieważnione.

Jeśli zawodnicy rozpoczną wyścig za samochodem bezpieczeństwa, zakłady na „tak” zostaną rozliczone jako wygrane. Jeśli wyścig skończy się w warunkach obowiązujących przy samochodzie bezpieczeństwa, ale samochód ten nie miał czasu na wyjechanie przed kierowcę jadącego na czele stawki, wszystkie typy na „tak” zostaną rozliczone jako wygrane. Wirtualny samochód bezpieczeństwa nie jest uwzględniany w rozliczeniach tej kategorii zakładów.

W rozliczeniach stosowane będą oficjalne czasy okrążeń zarejestrowane przez FIA. Żeby zakłady pozostały w mocy, w danej sesji musi zostać zarejestrowany czas okrążenia co najmniej jednego kierowcy. Jeśli nie zostanie zarejestrowany czas żadnego z kierowców, wszystkie zakłady będą uznane za nieważne.

Typ „inny” odnosi się do zawodników, którzy nie zostali wymienieni imiennie. Jeśli dany kierowca nie zdoła się zakwalifikować do wyścigu, typ zostanie rozliczony jako brak uczestnictwa („non-runner”). Żeby zakłady zachowały ważność, wyścig musi się odbyć w ciągu 24 godzin od pierwotnego czasu rozpoczęcia. Za typ zwycięski uznany będzie oficjalny zwycięzca wyścigu NASCAR lub IndyCar – dotyczy to również wyścigów zakończonych przed wykonaniem pełnej liczby okrążeń.

Jeśli jeden z kierowców nie ukończy wyścigu, za zwycięski typ uznany zostanie drugi z nich. W przypadku, gdy żaden z kierowców nie ukończy wyścigu, o wyłonieniu zwycięzcy zadecyduje liczba ukończonych okrążeń. Jeśli obaj kierowcy wypadną z wyścigu na tym samym okrążeniu, o rozliczeniu zadecydują pozycje oficjalnie przyznane przez organizację zarządzającą wyścigiem. Żeby zakłady były ważne, obaj kierowcy muszą rozpocząć wyścig. Jeśli kierowca zostanie zastąpiony innym, wszystkie zakłady będą unieważnione.

Żeby zakłady pozostały ważne, zawodnicy muszą wystartować w kwalifikacjach. Wszelkie późniejsze kary lub przesunięcia miejsc pozostaną bez wpływu na rozliczenia zakładów.

Żeby zakłady pozostały w mocy, obaj zawodnicy muszą wziąć udział w kwalifikacjach i co najmniej jeden z nich musi ukończyć okrążenie kwalifikacyjne.

Żeby zakłady pozostały w mocy, obaj zawodnicy muszą wystartować. Jeśli żaden z kierowców nie ukończy wyścigu, za zwycięski typ zostanie uznany ten z większą liczbą okrążeń. W przypadku takiej samej liczby okrążeń u obu kierowców zakłady będą unieważnione. Wszelkie późniejsze kary lub przesunięcia miejsc pozostaną bez wpływu na rozliczenia zakładów.

Jeśli żaden z objętej zakładem grupy zawodników nie zostanie sklasyfikowany, za zwycięzcę uznany będzie ten, który ukończył najwięcej okrążeń. Jeśli żaden z objętej zakładem grupy zawodników nie zostanie sklasyfikowany i dwóch lub więcej kierowców wycofa się na tym samym okrążeniu, zastosowanie będzie miała zasada ex aequo. Zawodnicy są łączeni w grupy tylko na potrzeby zakładu.

Jeśli mecz zostanie przerwany, wszystkie zakłady będą uznane za nieważne, chyba że pozostała część meczu nie miałaby wpływu na wynik.

Żeby zakłady pozostały w mocy, cała czwórka wymienionych zawodników musi wystartować w danym biegu.

Żeby zakłady pozostały ważne, obaj zawodnicy muszą wystartować przynajmniej w jednym wyścigu. Jeśli mecz zostanie przerwany, zakłady będą unieważnione, chyba że doszło już do ich bezwarunkowego rozstrzygnięcia. W rozliczeniach uwzględniane będą zdobycze punktowe zawodników po normalnych biegach danego meczu. Jedynym wyjątkiem jest bieg finałowy – wtedy zwycięski typ wyłaniany jest na podstawie pozycji na mecie.

Punkty bonusowe danego zawodnika nie są uznawane za część jego zdobyczy i na potrzeby rozliczeń będą od niej odjęte.

Do wszelkich zakładów i kategorii nie ujętych w Regulaminie Dyscyplin zastosowanie ma Regulamin Ogólny Zakładów Bukmacherskich.